La description
Cet ouvrage se propose d'expliquer les caractéristiques très particulières de la politique espagnole des infrastructures.. La capitale Madrid joue un rôle central: elle n'a pas seulement acquis le statut de capitale économique de l'Espagne au cours des dernières décennies, mais, avec son statut de capitale administrative et politique, Madrid est devenue la capitale absolue. Le défi est de comprendre pourquoi une telle évolution a eu lieu. D'abord, politiques radiales dans les infrastructures de transport, qui étaient avant tout subordonnés à des objectifs politiques et administratifs, ne pouvait pas être soutenu par la dynamique de l’activité économique. Pour cette raison, ces politiques exigeaient l'utilisation de ressources budgétaires considérables sous la forme de subventions et de subventions qui rendaient possible ce que la législation seule ne pouvait pas réaliser. En plus, ces politiques répondent à un modèle historique régulier et continu de la politique espagnole, qui a commencé avec l'accession à la couronne espagnole de la dynastie des Bourbons au début du XVIIIe siècle. La nouvelle dynastie s’est efforcée de traduire en pratique la vision de construire une « Nation comme la France »., avec une capitale comme Paris.’ La force durable de ce modèle historique nous permet de comprendre pourquoi les politiques infrastructurelles en Espagne aujourd'hui sont si uniques et différentes de celles des pays voisins et comparables.. Publié initialement avec un grand succès en espagnol et en catalan, l'auteur Germ Bel place le développement historique dans une perspective contemporaine en discutant de l'enthousiasme espagnol pour un chemin de fer à grande vitesse, avec la perspective de relier Madrid à toutes les capitales provinciales (même si le fret ferroviaire a été négligé); un modèle entièrement centralisé de gestion aéroportuaire inégalé parmi les pays comparables; et un mixte (autoroutes à péage et gratuites) et modèle de financement routier territorial très asymétrique pour les autoroutes.
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